Navomodel méretarányos modell Billing Boats HMS WARRIOR (1470 mm)
200 907 Ft
166 039 Ft
(nem tartalmaz ÁFÁ-t)
a szállítási költséget nem tartalmazza
Leírás
Specifikációk:
Hosszúság: 1470 mm Méretarány: 1:100
A készlet tartalma:
- A készlet tartalmazza az összeszerelési útmutatót, valamint az összes fa, műanyag és fém alkatrészt és egyéb tartozékot. - Fa bordák és hajótest lécek.
A WARRIOR-t egy nagyon agresszív francia hajóépítési programra válaszul tervezték és építették meg, amelynek eredményeként elkészült az első fémpáncélos hadihajó, a LA GLOIRE nevű, a zseniális hajóépítész Stanislas Charles Henri Dupuy de Lome által tervezett hajó.
Sir John Somerset Pakington, a Királyi Haditengerészet akkori első admirálisa elszántan győzni akart az elsőségért folyó küzdelemben, és ragaszkodott ahhoz, hogy olyan hadihajót építsen, amely minőségben, sebességben, méretben, fegyverzetben és páncélzatban páratlan, hogy Franciaország ne merjen tengeri csatát vívni Nagy-Britanniával.
1861 augusztusában, Arthur Auckland Leopold Auckland Pedro Cochrane kapitány parancsnoksága alatt a WARRIOR valóban a világ legnagyobb hajója volt, 9210 tonnás vízkiszorításával 60%-kal felülmúlta a francia LA GLOIRE büszkeségét. Néhány próbaút után kisebb módosításokat kapott, majd 1862 júniusában aktív szolgálatba lépett a Csatorna-rajban. Feladata a parti vizeken való járőrözés és a Lisszabonba és Gibraltárba tartó versenyek voltak.
Miután forradalmat vezetett be a haditengerészeti építészetben, 1864-re a WARRIOR-t kezdték felváltani a nagyobb ágyúkkal és vastagabb páncélzattal rendelkező, gyorsabb konstrukciók. 1871-re már nem tartották olyan legyőzhetetlennek, mint amilyen egykor volt, és szerepét lefokozták parti őrségre és tartalékos szolgálatra.
1883 májusában az orr- és főárbocokon korhadt részeket találtak, és a javítást nem tartották kivitelezhetőnek, ezért a WARRIOR-t tartalékba helyezték, majd végül a haditengerészet úszó iskolájává alakították át, és 1904-ben VERNON III-ra nevezték át. 1924-ben a hajót eladásra kínálták selejtezésre, de nem találtak rá vevőt. 1929 márciusában Portsmouthba vitték, ahol úszó olajpontonná alakították át, és újra átkeresztelték C77-es olajüzemanyag-hullká.
1978-ra a hajó volt az utolsó fennmaradt példánya a Fekete Csataflottának - 45 fémhéjazatú hajónak, amelyet a Királyi Haditengerészet 1861 és 1877 között épített.